ランドクルーザー 100 貨物化 1ナンバー登録構造変更 AHC 2インチリフトアップ UZJ100W

ランドクルーザー100（UZJ100Wガソリンエンジン車）を1ナンバー（貨物車）登録しました。

排気量4,700cc
春の自動車税は、
ノーマル時の3ナンバーの時は 101,200円/年 ですが、
貨物1ナンバーに変更すると 17,600円/年 になります（乗車定員5人の場合）。

車検時の重量税も18,900円/年に。（貨物車になったので車検は1年ごとになります）

同時に車高も約2インチアップ。
今回の車両はGセレクション、AHC（ポンプで加圧したAHCフルードによりショックアブソーバを伸縮させて車高を上下させることができる機構）が付いています。

今回は、車高を検知している前後3カ所のAHC車高センサーのゼロ位置をずらして車高をアップします。
車両は2インチアップ状態になっていますが、車高センサーは「現在の車高はノーマル位置だよ」との信号を出すようにセンサー位置をずらします（センサーの調整範囲を超える為、加工が必要）。

更に、このままでは油圧のみで車高を上げている状態の為、トーションバースプリングのテンションが少なく、AHCフルードの油圧が高くなりすぎ各部に負担がかかります。油圧がノーマル車高時のメーカー基準値内に収まる様にトーションバースプリングを調整します。（許容範囲は結構狭くシビアです）
トーションバースプリングを締め上げると油圧は下がり、緩めると油圧は上がります。
（アフターメーカーのAHCコントローラーのみで車高を上げる場合もあるようですが、AHC車両のトーションバースプリングはAHCフルードの油圧を決定づける重要な役目をしています。「トーションバースプリングを調整してAHCフルードの圧力をメーカー基準値範囲内に入れる」これが重要です）

（※）車高だけでなく、オーバーフェンダーを装着してワイドトレッド化した車両も、ロアアームのレバー比が変化している為、AHCフルードの油圧系に負担がかかっています。上記と同様に油圧がメーカー基準値内に収まる様にトーションバースプリングの再調整をお勧めいたします。

テスターにて数値を確認しながらトーションバースプリングを調整していきます。
（車高は変わらずAHCフルードの油圧が変化します。AHC車両のトーションバースプリングは非常に細く、車高（車重）を保持するほどの力は有りません。これは、Loボタンで車高が下がることからもご理解いただけると思います）